Este miércoles 24 de julio de 2025, la ciudad de Paraná se convirtió nuevamente en epicentro del debate sobre el futuro de la Hidrovía Paraguay‑Paraná. En el Centro Provincial de Convenciones se celebró el tercer encuentro de la Mesa de Diálogo Interdisciplinaria, que reunió a autoridades nacionales y provinciales, representantes del sector privado, académicos y usuarios del sistema fluvial, bajo la fiscalización de delegados de la UNCTAD para garantizar la transparencia del proceso.
Al abrir la jornada, el gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, defendió la necesidad de reconocer a su provincia como “parte de la Hidrovía Paraná‑Paraguay”, advirtiendo que el desarrollo del “Paraná Guazú puede generar empleo de calidad y una logística más competitiva”. Por su parte, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Arreseygor, subrayó el compromiso del organismo con un pliego licitatorio “participativo, transparente y alineado a estándares internacionales”.
Durante la reunión, los debates técnicos giraron en torno al cuidado ambiental —dragado, balizamiento, creación de zonas de sobrepaso y radas de espera— y al equilibrio tarifario, buscando garantizar la continuidad de las obras sin sobrecargar a los usuarios. Sin embargo, no faltaron voces críticas: más de 30 puertos, a través de la Cámara de Puertos Privados, propusieron acortar el plazo de concesión de los tradicionales 30 años con opción a otros 30, argumentando que “los plazos de amortización de las dragas” justificarían una reducción a 20 años.
En paralelo, agrupaciones socioambientales se convocaron en las afueras del Centro de Convenciones para rechazar el modelo extractivista que, según reclaman, pone en riesgo humedales, biodiversidad y el acceso al agua potable. La diputada nacional Blanca Osuna se sumó al reclamo, exigiendo “participación ciudadana, cuidado del ambiente y defensa de nuestra soberanía”.
Según fuentes oficiales, tras esta tercera ronda de consultas se espera que el pliego licitatorio sea publicado entre octubre y noviembre de 2025, con miras a adjudicar la concesión en el primer semestre de 2026, cuando dará inicio la verdadera puja por administrar el 80 % del comercio exterior argentino que circula por la Hidrovía y, sin embargo, la defensa de la soberanía nacional y la protección de los humedales quedarán relegadas a meros reclamos.