Transportistas de cargas del interior chaqueño volvieron a poner en alerta a la cadena productiva por el atraso de las tarifas, la suba de costos y la falta de respuestas oficiales. El sector advierte que podría avanzar hacia un paro si no se abre una instancia de acuerdo con acopiadores, cerealeros, productores y el Gobierno provincial.
El reclamo apunta a un problema concreto: los valores que se pagan por los fletes ya no alcanzan para cubrir combustible, cubiertas, repuestos, mantenimiento, seguros y gastos operativos. La Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) ya había señalado que en Chaco existe una crisis agravada por la falta de aplicación efectiva de la Ley Provincial 2003-T, que establece un esquema tarifario para el transporte dentro de la provincia. También marcó la ausencia de acuerdos con productores, cerealeros, acopiadores y desmotadores.
Tarifas atrasadas y costos en aumento
La advertencia de los transportistas se da en un contexto de fuerte presión sobre los costos. CATAC informó que la tarifa de referencia para cereales, oleaginosas y subproductos aumentó 14% tomando como base enero de 2026, por el impacto de los incrementos de combustibles de febrero y marzo.
En Chaco, el problema tiene un componente adicional: los transportistas denuncian que los acopiadores imponen condiciones por su posición dominante dentro de la cadena. Con tarifas por debajo de los costos reales, cada viaje puede convertirse en pérdida.
“No se puede trabajar a pérdida”, remarcaron desde el sector, que reclama una tarifa que permita sostener la actividad y evitar que los camiones queden parados en plena etapa de movimiento de la producción.
El reclamo al Gobierno provincial
El conflicto también expone la falta de intervención efectiva del Gobierno provincial. La propia estructura oficial del Estado chaqueño reconoce que el Departamento de Transporte de Carga tiene entre sus funciones participar en estudios de costos, rentabilidad y determinación de tarifas, además de proponer medidas para equilibrar oferta y demanda en el transporte de cargas.
Los transportistas sostienen que la tarifa regulada no se cumple de manera efectiva, mientras el diálogo con el Gobierno provincial aparece cortado, intermitente o sin resultados concretos.
Riesgo para la cosecha y para el interior
La situación puede derivar en un conflicto mayor si no hay acuerdo en los próximos días. Un paro de transportistas impactaría directamente sobre el traslado de la cosecha, la operatoria de acopios, el movimiento de granos y algodón, y la economía de localidades del interior que dependen de esa circulación.
El antecedente nacional muestra que este tipo de conflictos puede escalar rápido: en abril, la disputa entre transportistas y acopiadores ya generó bloqueos y problemas logísticos en plena cosecha gruesa, con reclamos por recomposición tarifaria frente al aumento de combustibles y otros costos operativos.
En Chaco, el reclamo combina tres factores: tarifas que no cubren costos, concentración de poder en los dadores de carga y un Estado provincial que todavía no logró ordenar una mesa con resultados. Para los transportistas, la cuenta es simple: sin una tarifa razonable, el camión trabaja a pérdida.