Desde este 2 de diciembre, el peaje del Puente de la Integración que une Santo Tomé (Corrientes) con São Borja (Brasil) pasó de $28.000 a $1.600 para un automóvil sin residencia local, con una baja similar en reales: de 95 a 4,90. La reducción supera el 90 % en varias categorías y llega justo antes de la temporada de vacaciones.
De un cruce prohibitivo a una tarifa razonable
Hasta noviembre, el cruce fronterizo se había vuelto prácticamente impagable para muchas familias y transportistas. Un auto particular debía desembolsar $28.000 o 95 reales para atravesar el puente; un auto con remolque, $42.000 o 140 reales, y los colectivos internacionales, $85.000 o 280 reales.
Desde diciembre, el mismo auto sin residencia local paga $1.600 o 4,90 reales. El auto con remolque bajó a $2.400 o 7,40 reales, y los colectivos de transporte internacional pasan a abonar $4.800 o 14,80 reales. En todos los casos, la rebaja supera el 90 % respecto de las tarifas de noviembre, que eran cuestionadas por usuarios y transportistas.
Para los vecinos de Santo Tomé y São Borja inscriptos en el régimen de Tráfico Vecinal Fronterizo (TVF) no hay cambios: autos y motos continúan exentos de peaje, un beneficio clave para la vida cotidiana de esta frontera caliente del NEA.
Quién es la nueva concesionaria y qué promete
El giro en las tarifas está directamente ligado al cambio de concesión. Mercovía S.A., la empresa que manejó el puente en los últimos años y que aplicó sucesivos aumentos durante 2025, terminó su contrato el 28 de octubre.
Desde ahora, el control del viaducto pasa a CS Infra, compañía del grupo brasileño Simpar. Según el cronograma oficial, el contrato se firmó el 25 de noviembre y la asunción efectiva de la nueva operadora se concretó este martes 2 de diciembre. La concesión es por 25 años e incluye un compromiso de inversión cercano a los 99 millones de dólares en infraestructura asociada al puente y al Centro Unificado de Frontera.
Aunque la empresa todavía no difundió un comunicado detallando su política tarifaria a futuro, el arranque con una rebaja masiva marca un contraste contundente con la etapa anterior y reabre la discusión sobre hasta qué punto el esquema previo había empujado los precios a niveles distorsivos para un corredor estratégico del Mercosur.
Impacto para el NEA, el comercio y el verano que arranca
El Puente de la Integración, inaugurado en 1997, es uno de los pasos binacionales más importantes del NEA: vincula el sur de Brasil con el noreste argentino y forma parte de los circuitos turísticos y comerciales de Corrientes, Misiones y el resto de la región.
Con el peaje en $28.000, cruzar se había transformado en un golpe directo al bolsillo de las familias que viajan por turismo, de los estudiantes que se mueven entre ambos países y de los pequeños transportistas que dependen de este corredor. La baja a $1.600, en la previa del verano, puede reactivar flujos que en los últimos meses se frenaron por el costo del peaje, y reposicionar a Santo Tomé y São Borja como puerta de entrada relativamente accesible al sur de Brasil.
El desafío que viene será que las inversiones prometidas se cumplan y que el nuevo esquema tarifario no vuelva a convertirse, con el tiempo, en una barrera de hecho para el intercambio. Por ahora, lo concreto es que, después de meses de tarifazos, el puente más importante entre Corrientes y Brasil arranca diciembre con una noticia poco habitual en la Argentina reciente: el peaje se desplomó y, al menos por esta vez, el beneficio llegó primero a los usuarios.