En las últimas horas del año, Corrientes inauguró la primera estación con autodespacho de combustible de la provincia, ubicada sobre la Ruta Provincial 5 (kilómetro 1,2) y operada por el Grupo Pacheco bajo bandera YPF. El sistema funciona con carga y pago desde el celular (App YPF) y busca empujar un formato que combina rapidez y descuentos, pero que también reabre una discusión espinosa: qué pasa con el empleo en estaciones de servicio si el autoservicio se expande.
Cómo funciona el autodespacho y qué beneficios ofrece
La modalidad está montada para que el conductor gestione el proceso: se valida la operación desde la app, se habilita el surtidor y se realiza la carga. La estación ofrece un descuento específico por usar autodespacho (3%) y se informó que puede acumularse con un beneficio nocturno (0 a 6).
En el esquema de implementación local también se incluyó asistencia: el autodespacho no elimina del todo la presencia de personal, pero cambia su rol, al menos en esta etapa.
El marco nacional: habilitado, pero con autorización y reglas de seguridad
El autodespacho quedó autorizado a nivel nacional como modalidad optativa (cada estación puede decidir si lo adopta total o parcialmente). La habilitación se estableció por decreto a fines de enero de 2025.
Luego se reglamentó el procedimiento para obtener autorización y las condiciones de seguridad exigibles para operar con esta modalidad (requisitos técnicos, protocolos y controles).
La polémica: el miedo a la pérdida de puestos de trabajo
El punto que enciende la discusión es el empleo. Sindicatos del sector vienen rechazando el autodespacho desde que se habilitó a nivel nacional y advirtieron que, si se generaliza, podría recortar una porción grande de los puestos en playa. En esa discusión pública se mencionaron estimaciones del orden de decenas de miles de empleos en riesgo (entre 65.000 y 70.000, según distintos planteos gremiales).
El argumento empresario suele ir por otro carril: que el autodespacho no necesariamente elimina empleo, sino que lo reconfigura (más funciones de asistencia, seguridad, tienda y servicios). El problema es que esa “reconversión” no siempre absorbe a todos, y menos si el objetivo de fondo es bajar costos.
Qué mirar desde Chaco y el Litoral si el modelo se expande
Si la experiencia de Ruta 5 prende, es probable que aparezcan pruebas similares en otras provincias del Litoral por competencia comercial (descuentos y rapidez empujan). Ahí conviene seguir tres señales concretas:
- Si el autodespacho queda como “islas” parciales con personal de apoyo o si avanza hacia formatos mayoritarios sin playeros en playa
- Si se multiplican conflictos gremiales o medidas de fuerza en estaciones de servicio por protección de puestos
- Si los descuentos y la adopción digital terminan segmentando el acceso (app, billeteras, conectividad) en zonas donde no siempre es fácil ni estable
Cierra 2025 con una postal moderna: cargar nafta con QR en una ruta correntina. El arranque de 2026 dirá si fue innovación con convivencia laboral o el primer capítulo de una pelea más grande por trabajo y costos en el sector.