El gobierno de Leandro Zdero inauguró la repavimentación de la avenida 9 de Julio, presentada como una “obra histórica” para el área metropolitana del Gran Resistencia. Lo que el relato oficial no dice es que el proyecto fue anunciado, diseñado y licitado en la gestión de Jorge Capitanich, con financiamiento externo ya asegurado y un tramo de 3,87 kilómetros definido hace casi tres años.
Una “histórica” obra que se anunció en 2022 y se licitó en 2023
El 20 de diciembre de 2022, el gobierno de Capitanich anunció la repavimentación integral de la avenida 9 de Julio, entre la calle Delfino Portela y la avenida España, con bacheo profundo, nuevas capas asfálticas, desagües pluviales, iluminación y señalización. La obra fue presentada entonces como parte del proyecto de “Corredores Viales del Área Metropolitana del Gran Resistencia”, financiado por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
Poco después, el 26 de enero de 2023, Capitanich encabezó la apertura de sobres de licitación para la repavimentación y desagües pluviales de la 9 de Julio en un tramo de 3,87 kilómetros, desde Delfino / Profesor Portela hasta la avenida Gaboto, con un presupuesto oficial de 926,6 millones de pesos y un plazo de ejecución de 12 meses.
Ese esquema de corredor vial fue ratificado también desde Barranqueras: en enero de 2023, la intendenta Magda Ayala celebró la apertura de sobres para la repavimentación de la 9 de Julio en tres tramos que incluyen sectores de Resistencia y Barranqueras, dentro del mismo proyecto de corredores interurbanos.
Del “avanza la obra” al corte de cinta de Zdero
Durante 2023 y 2024, distintas comunicaciones oficiales hablaron de que “se avanza con la repavimentación de la avenida 9 de Julio”, mencionando específicamente el tramo entre Delfino / Portela y avenida Gaboto, con obras de pavimento, desagües y luminarias enmarcadas en el programa de Corredores Viales financiado por CAF.
Ya con Zdero en el gobierno, en noviembre de 2025 el propio Ejecutivo provincial informó que la avenida 9 de Julio “entraba en su etapa final”, destacando que la intervención ponía “fin a décadas de reclamos” y detallando las mismas características técnicas: repavimentación, desagües e iluminación sobre la traza troncal del área metropolitana.
El capítulo que faltaba llegó ahora: el 9 de diciembre de 2025, Zdero encabezó el acto de inauguración de la repavimentación de la avenida 9 de Julio en Resistencia. Los partes oficiales y las crónicas periodísticas hablan de una obra “histórica” para el Gran Resistencia, integrada al proyecto de Corredores Viales del Área Metropolitana, financiada por CAF y adjudicada a una unión de empresas privadas.
En los papeles, el proyecto es el mismo: mismo corredor, mismo financiamiento, misma traza troncal entre Delfino / Portela y Gaboto, con la 9 de Julio como “espina dorsal” de la conectividad entre Resistencia y Barranqueras. Lo que cambió es el gobernador que corta la cinta.
La disputa política por el asfalto
Detrás de la foto y los discursos, hay una continuidad de gestión que nadie se apura a admitir. La obra que hoy exhibe Zdero fue diseñada, anunciada y licitada en la etapa final del gobierno de Capitanich, dentro de un programa de infraestructura metropolitana acordado con financiamiento internacional. La administración actual reordenó el cronograma, continuó los trabajos y llegó al tramo final, pero el origen del proyecto está documentado en los decretos y en las licitaciones de 2022 y 2023.
“Una calle me separa” ya no es solo una metáfora de la grieta política entre Capitanich y Zdero: también marca la distancia entre quien puso en marcha el corredor vial y quien se queda con la foto del asfalto terminado. En el discurso oficial actual se habla de “histórica repavimentación”, pero pocas veces se menciona que la historia empezó en otra gestión y con otros nombres sentados frente a los pliegos.
La avenida 9 de Julio deja un dato claro: Zdero inaugura una obra que fue pensada, gestionada y licitada en la gobernación de Capitanich, con financiamiento internacional que pagará toda la sociedad chaqueña. No hay “gestión austera”, hay continuidad de un proyecto previo y disputa por el rédito político, con una apropiación del relato sobre de la obra terminada.