Este jueves 8 de enero de 2026, el transporte público del área metropolitana del Gran Resistencia quedó paralizado desde la siesta: los choferes iniciaron un paro por la falta de pago de los salarios de diciembre. El conflicto vuelve a mostrar el mismo guion de siempre: empresas sin espalda, subsidios en disputa y la gente pagando el costo de un servicio esencial.
Qué pasó y por qué estalló hoy
La UTA Chaco confirmó que durante la mañana hubo servicio, pero con una advertencia clara: vencido el cuarto día hábil sin acreditación del sueldo, se frenaban las unidades. La medida arrancó entre el mediodía y el primer turno de la tarde y, por ahora, es por tiempo indeterminado, atada a que aparezcan los fondos y se efectivice el pago.
Raúl Abraham explicó que, hasta última hora del miércoles, el gremio esperaba que las empresas depositaran, pero recibieron como respuesta “imposibilidad” por falta de recursos, principalmente vinculados a los subsidios. Resultado: asamblea permanente, bronca acumulada y colectivos quietos.
El sistema viene tocado: suspensiones, caída de pasajeros y subsidios en discusión
Esto no aparece de la nada. A fines de diciembre, el sector ya venía en ebullición por suspensiones sin goce de haberes: la UTA rechazó formalmente esas medidas y recordó que existía un acuerdo de estabilidad laboral por 90 días firmado el 17 de diciembre de 2025.
Del lado empresario, la Cámara del Transporte habló de un escenario “insostenible” por caída de pasajeros y cambios en el esquema de aportes. En números: mencionaron que el sistema pasó de alrededor de 1,5 millones de pasajeros a “rozar” los 700.000 hacia noviembre, con el ingreso desplomándose y la cadena de pagos cada vez más frágil.
Lo que viene: boleto a $1.885 y más presión sobre el usuario
Como si faltara nafta al fuego, desde el 12 de enero de 2026 el boleto en el Gran Resistencia sube a $1.885 (45% más que los $1.300). La Provincia sostiene que la “tarifa técnica” es de $2.936 y que cubrirá la diferencia con subsidios por más de $1.800 millones mensuales, además de un esquema que combina aportes provinciales y nacionales.
Si no pagan los sueldos, no hay colectivos. Y cuando el sistema depende de subsidios que llegan tarde o no alcanzan, el paro no es una “sorpresa”: es la consecuencia lógica. Mientras tanto, los que quedan varados y pagan el ajuste son siempre los mismos: los usuarios.