El Gran Premio de Hungría marcó un nuevo punto bajo para Alpine en esta temporada de Fórmula 1. La escudería con base en Enstone cerró un fin de semana para el olvido, con Pierre Gasly finalizando 19° y Franco Colapinto 18°, en el fondo del clasificador. El resultado encendió las alarmas y dejó expuesta la profunda crisis de rendimiento del A525, un monoplaza que parece haber perdido competitividad de forma alarmante.
Ni los ajustes técnicos, ni las estrategias de carrera ni las detenciones en boxes estuvieron a la altura de las exigencias mínimas de la categoría. Gasly, apenas bajado del coche, fue contundente: “Somos demasiado lentos”, resumió con resignación y molestia.
El francés, que había mostrado señales de recuperación en citas previas, reconoció que poco se podía hacer en Budapest con las herramientas disponibles: “No podemos estar satisfechos con el resultado, aunque la ejecución fue bastante buena. Hoy fue una carrera más convencional, sin sorpresas, que dejó en evidencia nuestras debilidades”.
Más allá del ritmo deficiente, el piloto rescató lo que pudo del espectáculo en pista: “Hubo muchas batallas interesantes y sentí que, en lo personal, fue una buena carrera. Di lo mejor de mí en cada lucha rueda a rueda, porque estoy acá para competir, no para rendirme”.
Gasly permanecerá en Budapest unos días más para una prueba con el equipo antes del receso veraniego, con la mirada puesta en un segundo semestre que, si no cambia de forma drástica, amenaza con ser aún más cuesta arriba. “Seguimos trabajando duro. Todos esperamos un poco de descanso, pero queremos volver en buena forma. No perdemos de vista 2026, aunque aún queda mucho por hacer este año”, sostuvo.
A la falta de velocidad se sumó un desempeño decepcionante en boxes. Las dos paradas que realizó Colapinto sumaron 17 segundos totales, cuando el tiempo combinado no debió superar los 5 segundos. Una señal clara de desorganización interna y fallas operativas que afectan directamente el rendimiento global del equipo.
En este contexto, resulta difícil para cualquier piloto mostrar sus condiciones si el coche no está, ni por asomo, en condiciones de pelear. La frustración crece y el margen de error se achica. Alpine llega al parate europeo golpeado, cuestionado y con más dudas que certezas de cara al cierre de temporada.