La salida de Oliver Oakes se da en medio de rumores sobre cambios en la alineación de pilotos. El argentino Franco Colapinto, en el centro de las especulaciones.
El equipo BWT Alpine F1 anunció este martes la renuncia de Oliver Oakes como director del equipo de Fórmula 1, una decisión que tiene efecto inmediato y que ocurre en una etapa sensible de la temporada. A través de un escueto comunicado oficial, la escudería francesa informó que Flavio Briatore, actual asesor ejecutivo, asumirá transitoriamente las funciones que desempeñaba Oakes.
“El equipo agradece a Oliver su esfuerzo desde que se unió el verano pasado y su contribución al resultado obtenido en el Campeonato de Constructores 2024”, señalaron desde Alpine. La escudería no brindó más detalles y no realizará comentarios adicionales sobre el tema, según indica el mismo parte.
Oakes había llegado a Alpine en julio de 2024 para reemplazar a Bruno Famin, y su gestión había sido destacada por consolidar al equipo en el sexto lugar del Mundial de Constructores. Su salida, sin embargo, ocurre en un contexto de tensiones internas y versiones cruzadas respecto de la futura alineación de pilotos.
En las últimas semanas, diversos medios especializados vincularon el cambio en la dirección técnica con posibles modificaciones en la plantilla de pilotos a partir del próximo Gran Premio en Imola. El argentino Franco Colapinto, hoy piloto de reserva, ha sido mencionado insistentemente como posible reemplazo del australiano Jack Doohan, aunque no existe hasta ahora confirmación oficial por parte del equipo.
Al respecto, Briatore ha mantenido un perfil más activo públicamente que Oakes, especialmente en su vínculo con el piloto argentino, a quien promovió desde que abandonó la academia de Williams. Según trascendidos, la salida del británico podría estar relacionada con desacuerdos estratégicos, especialmente tras el desempeño de Doohan en las últimas competencias y los planes a futuro del equipo.
El regreso de Briatore al rol ejecutivo dentro de la estructura de Alpine es significativo. Suspendido en 2009 por su participación en el llamado “Crashgate”, había regresado a la órbita de la F1 en calidad de asesor a mediados del año pasado, convocado por el CEO del Grupo Renault, Luca De Meo. Ahora, con mayor influencia en las decisiones operativas, será él quien encabece la gestión deportiva del equipo francés en una etapa de redefinición.
Si bien no hay anuncio oficial respecto de cambios en la alineación para Imola, el desembarco de Colapinto —por el que Alpine habría realizado una fuerte inversión— continúa generando expectativa en la Argentina y en el paddock internacional. El piloto de Pilar, que viene cumpliendo funciones como piloto de reserva y pruebas, se perfila como una de las alternativas para ocupar un asiento en carrera en caso de que se concrete la salida de Doohan.